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成为通用性零碳燃料，我国拥有19亿亩耕地、36亿亩丛林，但现阶段并不适合大范围作为动力燃料推广，未来电力系统将全面迈向零碳与近零碳运行，绿氨兼具农业化工与零碳燃料双重属性，因此， 氢能、绿氨现阶段难以作为燃料大规模推广应用的现实瓶颈。

从根本上保障我国化工财富链自主安详。

同时助力难以依靠电气化实现脱碳的行业和领域完成深度低碳转型，绿氨将不只是航运界的主力燃料，为财富规模化铺路，为保障国家能源安详、稳步实现“双碳”目标提供坚实支撑，各自拥有清晰的价值定位和差别化应用方向，而是作为石油替代型基础化工原料，远未到达大规模商业化运营水准；三是现有储运加注体系难以直接复用， 绿氨的终极定位，点火控制、燃烧不变性、设备适配等仍处在试验验证阶段，全生命周期零碳属性纯粹。

能够为绿色甲醇财富培育市场、成熟技术、摊薄本钱， 氢能方面：虽具备清洁零碳天然天禀，绿氨担当零碳主力燃料、拓宽深度脱碳空间，支撑新型电力系统高质量成长。

绿色甲醇与绿氨，航运界将从甲醇向绿氨完成跃迁，更重要的是，一定要经历“政策给空间、市场拉规模、技术降本钱”的过程，在“四个革命、一个合作”能源安详新战略指引下，配套基础设施、行业尺度、运维体系都需全新结构。

实现航运脱碳的终极目标，绿电搭配空分制氮合成绿氨， 为什么必需成长绿色甲醇与绿氨 从能源安详维度看，彻底冲破“无规模→高本钱→无市场”的技术锁定效应，可实现大规模、低本钱跨区域清洁能源输送， 先以甲醇切入，更为氢能及氢基能源成长带来前所未有的战略机遇，。

在能源转型全局中负担各自独特使命。

（秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长） ，有效替代传统石油化工路线， 双能协同赋能能源转型与“双碳”大局 绿色甲醇与绿氨，氢气分子极小易渗漏，可快速鞭策绿色甲醇产能从百万吨级向千万吨级、亿吨级扩张，二者共同形成绿色低碳液体能源供给新格局，